Контейнер — самый экономичный способ привезти из Китая крупную партию: мебель, плитку, оборудование, стройматериалы, товары для сети магазинов. В страны СНГ контейнеры идут двумя путями: по железной дороге через Казахстан и морем до черноморских портов. Расскажем, какой контейнер выбрать, как идёт поезд до Алматы, Ташкента или Минска, сколько это занимает и на каких расходах чаще всего ошибаются.
Какой контейнер выбрать
| Тип | Внутренний объём, ориентир | Полезная нагрузка, ориентир | Для какого груза |
|---|---|---|---|
| 20 футов (20DC) | около 28–33 м³ | до 20–25 т | Тяжёлые грузы: плитка, металл, станки |
| 40 футов (40DC) | около 58–67 м³ | до 25–27 т | Средние по плотности грузы |
| 40 футов высокий (40HC) | около 68–76 м³ | до 25–27 т | Лёгкие объёмные: мебель, текстиль, игрушки |
| Рефрижератор | меньше стандартного | зависит от модели | Продукты, лекарства, химия |
| Открытый верх, платформа | по габаритам | по согласованию | Негабаритное оборудование |
Цифры приведены как ориентир, у разных производителей контейнеров они немного отличаются. На железной дороге в СНГ действуют свои ограничения по весу брутто, их уточняют у перевозчика.
Простое правило: тяжёлое везите в двадцатифутовом, лёгкое и объёмное — в сороковом высоком. Например, двадцатифутовый контейнер плитки можно загрузить почти полностью по весу, а сороковой с плиткой будет наполовину пустым из-за ограничения по массе.
Железная дорога: основной путь в Центральную Азию и Беларусь
Для Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана и Беларуси главный путь контейнера — поезд.
- Отправка из Китая. Контейнер грузят на фабрике или складе и везут на станцию: Иу, Сиань, Чунцин, Чэнду, Урумчи и другие.
- Граница. Через Алтынколь или Достык. Здесь меняется колея, контейнер переставляют на платформу 1520 мм.
- Казахстан и дальше. Поезд идёт до станции назначения в Казахстане или транзитом в другую страну.
- Станция назначения. Контейнер снимают, растамаживают и везут машиной до склада.
Ориентиры по срокам от станции отправления:
- Алматы: 15–25 дней;
- Астана, Караганда: 18–30 дней;
- Бишкек через Казахстан: 18–30 дней;
- Минск через Казахстан и Россию: 18–30 дней;
- Душанбе, Ашхабад: 25–40 дней.
Регулярные контейнерные поезда идут быстрее и предсказуемее, чем отдельные контейнеры, которые ждут формирования состава.
Отдельно уточните, кому принадлежит контейнер. Если это контейнер оператора поезда или морской линии, его нужно вернуть после выгрузки, и за задержку начисляют плату. Если контейнер собственный или выкуплен (SOC), возвращать его не нужно, но его стоимость входит в ставку. Для дальних станций в Таджикистане или Туркменистане, куда порожние контейнеры возвращать долго и дорого, второй вариант бывает выгоднее.
Море: путь на Кавказ и в Молдову
Для Грузии, Армении, Азербайджана и Молдовы контейнер часто идёт морем.
- Грузия и Армения. Из китайских портов до Поти или Батуми, обычно 35–50 дней. Для Армении дальше машиной или поездом через Грузию.
- Азербайджан. Морем через Поти и дальше поездом или по Среднему коридору через Каспий.
- Молдова. Морем до Констанцы в Румынии, затем машиной до Кишинёва.
Морская ставка за контейнер обычно ниже железнодорожной, но срок длиннее, и он сильно зависит от ситуации на морских маршрутах.
Для морского пути важно согласовать с поставщиком условия поставки. На FOB фабрика доставляет контейнер в китайский порт и грузит на судно, дальше расходы ваши. На CIF фабрика оплачивает фрахт и страховку до порта назначения, но выгрузку, хранение в порту и доставку до склада всё равно оплачиваете вы. Сравнивайте предложения с учётом этих расходов.
Полный контейнер или сборный
Полный контейнер (FCL) выгоден, если у вас от 15–20 кубометров груза или тяжёлая партия. Контейнер пломбируют на складе в Китае и вскрывают только на таможне или у вас.
Сборный контейнер (LCL) подходит для меньших партий. В одном контейнере едут грузы нескольких клиентов. Вы платите за свой объём, но срок дольше: нужно набрать контейнер, а после прибытия его разбирают на складе.
Если у вас 10–15 кубометров, посчитайте оба варианта. Иногда полный двадцатифутовый контейнер обходится почти так же, как сборный, а идёт быстрее и с меньшим риском повреждений. Подробнее о сборных грузах в разделе сборные грузы.
Скрытые расходы при контейнерной доставке
Ставка за контейнер — это не вся сумма. Вот что часто забывают:
- Доставка по Китаю от фабрики до станции или порта.
- Погрузка и крепление груза в контейнере.
- Терминальные сборы на станции или в порту назначения.
- Простой контейнера (демередж и детеншн). Если вы держите контейнер дольше бесплатного срока, начисляется плата за каждый день.
- Возврат порожнего контейнера. Если контейнер принадлежит линии или оператору, его нужно вернуть в оговорённое место.
- Таможенный досмотр. Если контейнер выбрали для досмотра, платят за выгрузку, хранение и обратную загрузку.
- Доставка от станции до склада. На крупных станциях это отдельная услуга.
Самая неприятная статья — простой. Если груз застрял на таможне из-за документов, плата за контейнер растёт каждый день. Поэтому документы и разрешения лучше подготовить заранее.
Как подготовить контейнер к отправке
- Выберите тип контейнера по весу и объёму груза.
- Попросите фабрику сделать фото загрузки и крепления.
- Проверьте, что вес брутто не превышает ограничений железной дороги.
- Сверьте номер контейнера и пломбы с документами.
- Уточните бесплатный срок использования контейнера после прибытия.
- Подготовьте сертификаты и разрешения до прибытия, чтобы не платить за простой.
«Везём из Китая» может рассчитать контейнерную доставку до вашей станции или склада, включая растаможку и доставку от терминала. Больше о маршрутах в Казахстан на странице Казахстан.
Частые вопросы
Сколько идёт контейнер из Китая в Алматы?
По железной дороге обычно 15–25 дней от станции отправления. Срок зависит от загрузки перехода Алтынколь или Достык и того, идёт ли контейнер в регулярном поезде.
Что выгоднее: 20 или 40 футов?
Для тяжёлого груза обычно 20 футов, потому что ограничение по весу наступает раньше, чем заканчивается объём. Для лёгкого объёмного груза выгоднее 40 футов, особенно высокий 40HC.
Что такое демередж?
Это плата за пользование контейнером сверх бесплатного срока в порту или на терминале. Если груз долго растамаживается, демередж может вырасти до заметной суммы. Чтобы этого избежать, документы готовят до прибытия.
Можно ли отправить в контейнере товары от разных поставщиков?
Да. Товары собирают на складе консолидации в Китае и грузят в один контейнер. Это удобно, если у вас несколько поставщиков, а общий объём набирается на полный контейнер.